VTT électrique FOCUS SAM² 6.7
VTT électrique FOCUS SAM² 6.7: L’efficace motorisation électrique Bosch Performance CX de quatrième génération vous assiste jusqu’à 25 km/h grâce à son couple de 85 Nm. Le moteur électrique le plus puissant de Bosch est parfaitement intégré et permet au SAM² d’être agile et maniable.
Description VTT électrique FOCUS SAM² 6.7
L’efficace motorisation électrique Bosch Performance CX de quatrième génération vous assiste jusqu’à 25 km/h grâce à son couple de 85 Nm. Le moteur électrique le plus puissant de Bosch est parfaitement intégré et permet au SAM² d’être agile et maniable. En mode VTTAE, l’assistance du moteur s’adapte automatiquement à votre puissance de pédalage. Grâce à sa batterie intégrée amovible de 625 Wh, vous pouvez refaire votre parcours préféré encore et encore.
PERFORMANCE DE SUSPENSION OPTIMALE DANS TOUTES LES SITUATIONS
Notre châssis F.O.L.D. a été spécialement conçu pour répondre aux exigences sans cesse plus nombreuses des utilisateurs de VTTAE. Cela nous permet aussi d’obtenir un mix parfait pour le VAE d’Enduro FOCUS SAM² : en effet, le F.O.L.D. réagit de manière extrêmement sensible, tout en garantissant une progressivité suffisante afin d’empêcher une compression brutale de l’amortisseur.
FAIT POUR DESCENDRE
Une géométrie moderne orientée descente, ainsi qu’un débattement de 170 mm et des roues de 29″ rapides, font du FOCUS SAM² un vélo prêt pour les chemins les plus difficiles. L’orientation descente est marquée par les fourches de suspension livrées avec des étançons de 38 mm Ø. De plus, le passage de câbles entièrement intégré C.I.S. permet d’avoir un poste de pilotage très épuré
- Transmission électrique Bosch Performance CX puissante et agile, avec écran Purion et batterie amovible intégrée de 625 Wh.
- Débattement de 170 mm avec cinématique F.O.L.D. : fourche suspendue RockShox Domain avec plongeur de 38 mm et amortisseur arrière Deluxe
- Passage de câbles C.I.S. entièrement intégré, transmission SRAM NX Eagle prête pour les chemins et disques de 220 mm pour un freinage sûr.
- Transmission électrique Bosch CX et batterie de 625 Wh
- Fourche RockShox Domain et amortisseur Deluxe de 170 mm
- SRAM NX Eagle
FICHES TECHNIQUES
Spécifications techniques :
- JEU DE DIRECTIONACROS ZS56/ZS66 (ICR), FOCUS C.I.S. Integrated, 1.5/1.8″ angle headsetSELLESelle Royal Groove SRXTIGE DE SELLEPost Moderne dropper post PM-214, 34.9 mmFREINSRAM DB8, 4-piston, hydraulic disc brakeDISQUE DE FREIN AVANT220 mmDISQUE DE FREIN ARRIÈRE220 mmJANTESRODI TRYP30, 30-622MOYEU AVANTNovatec D041, 15×110 mmMOYEU ARRIÈRENovatec D462, 12×148 mmRAYONSNiro, blackTAILLE DE LA ROUE29″TAILLE ROUE ARRIÈRE29″PNEU AVANTMaxxis Minion DHF, EXO, 63-622PNEU ARRIÈREMaxxis Minion DHF, EXO, 63-622POIDS (KG)25.4POIDS MAXIMAL AUTORISÉ (KG)150
Comment optimiser la durée de vie de la batterie ?
Pour optimiser la durée de vie de la batterie de votre vélo électrique, il est recommandé de suivre quelques bonnes pratiques. Évitez de laisser la batterie complètement déchargée pendant de longues périodes et rechargez-la régulièrement. Évitez également les températures extrêmes qui peuvent endommager la batterie. Enfin, suivez les cycles de charge recommandés par le fabricant et effectuez un entretien régulier de la batterie pour prolonger sa durée de vie.
Un VAE est-il plus rapide qu’un vélo traditionnel ?
Un vélo à assistance électrique (VAE) peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h grâce à l’assistance électrique. Cependant, il est important de noter que la vitesse réelle dépendra de plusieurs facteurs, notamment la puissance du moteur. Le niveau d’assistance choisi et l’effort exercé par le cycliste. En général, un VAE peut être légèrement plus rapide qu’un vélo traditionnel grâce à l’assistance électrique supplémentaire.
Quels sont les coûts d’entretien annuels moyens ?
Les coûts d’entretien annuels moyens d’un vélo à assistance électrique (VAE) varient en fonction de plusieurs facteurs, notamment le modèle du VAE, la fréquence d’utilisation et les exigences spécifiques de maintenance. En général, les coûts d’entretien annuels d’un VAE sont comparables à ceux d’un vélo traditionnel. Et peuvent inclure la révision annuelle. Le remplacement des pièces d’usure et les réparations éventuelles.
Est-il possible de monter des côtes raides avec un VAE ?
- Oui, il est tout à fait possible de monter des côtes raides avec un vélo à assistance électrique (VAE).
- Grâce à la puissance de notre moteur et à l’assistance électrique, vous pouvez facilement surmonter les côtes les plus raides sans trop d’efforts.
- Le moteur de nos VAE fournit une assistance supplémentaire lorsque vous pédalez, ce qui vous permet de monter les côtes avec facilité et confort.
Les VAE sont-ils adaptés à tous les âges ?
- Oui, nos VAE sont adaptés à tous les âges. Nous proposons des modèles avec des cadres bas pour faciliter l’enjambement, ce qui les rend confortables et faciles à utiliser pour tous.
- De plus, nous offrons une large gamme d’accessoires pour personnaliser votre VAE selon vos besoins et préférences.
Entretien et durabilité des VAE
Conseils de maintenance pour prolonger la vie de votre VAE
Pour garantir la longévité de votre VAE, assurez-vous de nettoyer régulièrement votre vélo électrique, en particulier les parties exposées à l’accumulation de saleté. Vérifiez et ajustez la pression des pneus pour une conduite optimale, et lubrifiez la chaîne pour éviter l’usure prématurée. N’oubliez pas de contrôler périodiquement les freins et les câbles pour assurer leur bon fonctionnement. En suivant ces conseils d’entretien, vous profiterez pleinement de votre VAE sur la durée.
Solutions en cas de panne ou de réparation
En cas de panne ou de réparation, il est essentiel de consulter un professionnel qualifié pour diagnostiquer et résoudre le problème rapidement. Assurez-vous d’avoir une assurance adéquate pour couvrir les frais éventuels. Certains magasins spécialisés offrent des services de réparation et de maintenance pour les VAE. Il est recommandé de garder à portée de main les contacts de ces professionnels pour toute éventualité. Pensez également à investir dans des accessoires de rechange courants pour éviter les temps d’immobilisation prolongés.
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